Главная

Самодельные легковые автомобили

Самодельные грузовые автомобили

Самодельные автомобили внедорожники

Самодельные автомобили микроавтобусы

Самодельные электромобили

Самодельные автомобили амфибии

В помощь автомобилисту

Ремонт автомобиля Daihatsu Feroza

Как оборудовать автогараж, самодельные приспособления

Как установить автосигнализацию

САМОДЕЛЬНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ МИКРОАВТОБУС

(Часть-2)

ДУГИ БЕЗОПАСНОСТИ под крышей автомобиля микроавтобуса выполняют, кроме основной своей функции, еще одну — несут две опоры внешнего багажника. Опоры сварены из отрезков трубы диаметром 20 мм и стоек из стального листа толщиной 2 мм. Каждая опора прикреплена к крыше кузова шестью болтами М8 и тремя П-образными седлами, стоящими под крышей на дуге безопасности. В свою очередь, дуги приварены к уголковым кронштейнам на боковых стойках кузова.

ДВИГАТЕЛЬ от автомобиля «Моск'вич-412» установлен на кронштейнах рамы на своих «родных» подушках. Для более равномерной поперечной развесовки он сдвинут вправо на 50 мм (это заметно по конфигурации кронштейнов рамы). Сдвиг повлек за собой смещение на такое же расстояние вправо и коробки передач, а также выявил необходимость изготовления под нее несимметричной траверсы. Поскольку наружный механизм переключения передач «москвичовской»

КПП представляет собой набор из более чем двадцати рычагов и трущихся деталей, Станислав решил заменить его более простым и надежным самодельным. Новый механизм состоит всего лишь из нескольких шарнирно соединенных деталей. Треугольный лафет нового механизма присоединен к левому боку КПП тремя винтами М8. Слева к лафету прикреплен (шарнирно) промежуточный рычаг, а справа (жестко) — концевой включатель света заднего хода и пружинный демпфер, смягчающий поперечный ход этого рычага.

Шток выбора передач КПП оборудован Z-образным поводком, конец которого связан с длинной тягой, проходящей сквозь пол в кабину автомобиля. Там тяга соединена с сошкой ручки переключения передач, качающейся на верхнем конце промежуточного рычага. Перо, вваренное в нижний конец рычага, имеет прорезь под фторопластовый вкладыш, надетый на радиусный край поводка. Таким образом, рычаг при выборе соответствующей передачи без помех перемещает шток вдоль его оси в любом положении поводка. Автор собственноручно пользовался этим механизмом и убедился: работает он отлично!

ПЕРЕДНИЙ МОСТ с мощной балкой — от автомобиля «Волга» ГАЗ-24. Однако намерение Станислава использовать «москвичовские» колеса вкупе со ступицами и поворотными кулаками потребовало замены некоторых элементов «волговских» передних подвесок. В частности, вместо стоек с их шарнирами и шкворнями на верхние и нижние рычаги были установлены переходники с шаровыми шарнирами «Москвича-412», вместо резиновых втулок — более современные «жигулевские» сайлент-блоки, а вместо резинового гука — более надежный карданный шарнир. К раме автомобиля балка переднего моста прикреплена штатными проушинами и четырьмя болтами (для этих целей в крепежные отверстия рамы вварены соответствующие втулки).

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. В его конструкции применена схема рулевой трапеции с промежуточной качалкой, как на автомобилях «РАФ», «Соболь», «Баргузин». Вал качалки выточен из запасного вала рулевого механизма «Волги» ГАЗ-24, а корпус сварен из одной точеной детали и трех проушин крепления к кроштейну рамы. Верхний подшипник вала качалки защищен от грязи колпачком, которым прикрывается цапфа «москвичовского» колеса, а нижний — резинометаллической манжетой.

ЗАДНИЙ МОСТ, как уже было отмечено, целиком от автомобиля «Моск-вич-412». Поскольку колея у «АСКО-РА» больше «москвичовской», то мост необходимо было удлинять. А значит, изготавливать новые полуоси. Чтобы сэкономить хотя бы на одной из них, конструктор решил удлинить картер («чулок») только левой полуоси, учитывая, что из-за смещения двигателя вправо все равно надо сдвигать вслед за ним и главную передачу.

Станислав перепилил «чулок» обыкновенной ножовкой по металлу, отступив 50 мм от опорной плошадки рессоры в сторону главной передачи, надел на разрез удлинительную муфту из трубы подходящего диаметра, вставил в «чулок» новую полуось, предварительно выточенную из полуоси автомобиля ГАЗ-51, и обварил торцы муфты. А чтобы соединение было более прочным, усилил его так называемыми электрозаклепками, насверлив по кругу в двух местах удлинительной муфты по десятку глухих отверстий и заварив их.

ТОПЛИВНЫЙ БАК емкостью 80 л.с. двумя внутренними перегородками (чтобы топливо не особо плескалось и резко не меняло центровку машины) — самодельный, сваренный из стального листа толщиной 0,8 мм. Датчик уровня и заборник топлива — от «Нивы» ВАЗ-2121. Расположен бак под днищем машины за задним мостом.

БАМПЕРЫ. Передний похож на «москвичовский» (от АЗЛК-2141), а задний — на «жигулевский» (от ВАЗ-2105). Однако это только внешнее сходство. На самом деле оба бампера самодельные, выклеенные из стеклоткани и эпоксидной смолы на деревянных болванах.

 

(Автор: А.ТИМЧЕНКО)

Семейный микроавтобус

Правая опора внешнего багажника (вид на правый борт изнутри кузова): 1 — дуга безопасности кузова (стальная труба 20x2, 3 шт.); 2 — седло (3 шт.); 3 — опора багажника (труба 25x2, стальной лист s2); 4 — крыша кузова; 5 — болт М8 (6 шт.); 6 — кронштейн дуги (уголок 32x32x1,5, 3 шт.); 7 — боковая стойка кузова

Траверса под коробку передач (вид сзади): 1 — накладка (сталь, лист s3, 2 шт.); 2 — траверса (сталь, лист s3); 3 — косынка (сталь, лист s3, 4 шт.); 4 — резиновая втулка (4 шт.)

Семейный микроавтобус

Доработанная передняя подвеска: 1 — верхний и нижний рычаги (от ГАЗ-24 «Волга»); 2 — переходники; 3 — верхний и нижний шаровые шарниры (от «Москвича-412»); 4 — лапы поворотного кулака Рулевое управление: 1 — рулевая колонка (от «Форда-Эскорта»); 2 — рулевой привод; 3,4— продольная и поперечная тяги; 5 — корпус оси промежуточной качалки; 6— промежуточная качалка; 7,10 — рулевые тяги колес; 8 — рулевой механизм (от ГАЗ-24); 9 — рулевая сошка

Вал промежуточной качалкн: 1 — защитный колпачок (от колеса «Москви-ча-412»); 2 — прорезная гайка М20; 3 — подшипник 7204 (2 шт.); 4 — корпус; 5 — манжета 1-32x52 Доработанный картер левой полуоси заднего моста: 1 —удлиненный «чулок»; 2—опорная плошадка рессоры; 3 — удлинительная муфта (сталь, труба 65x2,5); 4 — электрозаклепка диаметр 8 (2x10 шт.)

Рулевое управление: 1 — рулевая колонка (от «Форда-Эскорта»); 2 — рулевой привод; 3,4— продольная и поперечная тяги; 5 — корпус оси промежуточной качалки; 6— промежуточная качалка; 7,10 — рулевые тяги колес; 8 — рулевой механизм (от ГАЗ-24); 9 — рулевая сошка

Доработанный картер левой полуоси заднего моста: 1 —удлиненный «чулок»; 2—опорная плошадка рессоры; 3 — удлинительная муфта (сталь, труба 65x2,5); 4 — электрозаклепка диаметр 8 (2x10 шт.)

Топливный бак: 1 — корпус (сталь, лист s0,8); 2,4 — перегородки (сталь, лист s0,8); 3 — отверстие под сливную пробку; 5 — дренажный патрубок (сталь, труба 12х 1, L60); 6 — отверстие под заборник с датчиком уровня топлива (отВАЗ-2121); 7 — заливной патрубок (сталь, труба 45x1,5, L60)

Передний узел крепления рессоры: 1 — фасонный болт Ml2x1,25; 2,6 — щеки кронштейна крепления рессоры; 3,5 — резиновые втулки (от ГАЗ-24); 4 — проушина рессоры; 7 — пружинная шайба; 8 — прорезная гайка Ml2x1,25

Наружный механизм переключения передач: 1 — набалдашник; 2 — ручка переключения передач (сталь, труба 14x1,5); 3,27 — болты М8; 4 — промежуточный рычаг (сталь, труба 20x1,5); 5 —тяга (сталь, пруток диаметр 10); 6 —опоры рычага; 7 — ребро жесткости лафета (сталь, полоса s4); 8 — перо рычага (сталь, лист s5); 9 — вкладыш (фторопласт); 10 — поводок (сталь, лист s4); 11 — КПП; 12 — концевой включатель света заднего хода; 13 — корпус демпфера (сталь, лист s1); 14 — картер сцепления; 15 — конусный болт-фиксатор М8; 16 — втулка-фиксатор; 17 — винт М8 крепления лафета (3 шт.); 18—лафет (сварной узел); 19—контргайка М8; 20 — наконечник тяги; 21 — наконечник сошки (авиационный наконечник с ШС-8 и резьбой М10); 22 — контргайка М10; 23 — сошка (сталь, труба 14x1,5); 24 — шток демпфера; 25 — пружина демпфера диаметр 10; 26 — ребро жесткости демпфера (сталь, лист s3); 28 — подшипник 380088К (2 шт.); 29 — шайба (2 шт.); 30 — шток выбора передач КПП; 31 — ребро жесткости поводка (сталь, лист s4); 32 — кулисная втулка (от «Москвича-412»)

Самодельный семейный автомобиль микроавтобус часть-1

Самодельные автомобили