Главная

Самодельные легковые автомобили

Самодельные грузовые автомобили

Самодельные автомобили внедорожники

Самодельные автомобили микроавтобусы

Самодельные электромобили

Самодельные автомобили амфибии

В помощь автомобилисту

Ремонт автомобиля Daihatsu Feroza

Как оборудовать автогараж, самодельные приспособления

Как установить автосигнализацию

САМОДЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ДАЧИ "Дачник"

(Часть 2)

Передние колеса автомобиля для дачи — от мотороллера (размером 4,0x10,0 дюймов), задние — от мотоколяски СЗД (5,0x10,0). Впрочем, допустимо использование шин и одного размера. Задние колеса расширены за счет увеличения ширины наружных дисков — к ним приварены кольца-обечайки шириной 50 мм (из стальной полосы толщиной 2 мм). Подвески колес самодельные.

Передняя — зависимая, с про- дольными рессорами. Задняя — независимая, с продольными рычагами и пружинно-гидравлическими амортизаторами. К поворотным кулакам передних колес болтами М8 присоединены тормозные механизмы. Колодки для них вырезаны из рессорной стали, фрикционные накладки — из соответствующих накладок автомобиля ЗИЛ-130. На задних колесах тормоза барабанные с гидравлическим приводом (от мотоколяски СЗД). Главный тормозной цилиндр — от автомобиля «Москвич-412».

И хотя приводы передних и задних подвесок разные, работают они как единая тормозная система — синхронно на все четыре колеса. В конструкции заднего моста использованы тормозные барабаны, полуоси и укороченные до 250 мм маятниковые рычаги мотоколяски СЗД. К рычагам приварены новые поворотные узлы, состоящие из двух стальных труб с резиновыми втулками между ними. Кроме того, переставлены цапфы крепления амортизаторов. Глушитель силовой установки — активного типа, выполнен из нержавеющей стали 12Х18Н.

Состоит из приемных труб диаметром 38x2 мм и длиной около метра (изогнутых на 180° после двигателя и на 90° перед глушителем), перфорированной трубы диаметром 38x2 мм и длиной около 300 мм (также изогнутой в двух местах на 90° и 45°) и кожуха глушителя с перфорированной перегородкой. Общая длина системы глушения должна быть не менее полутора метров — от этого существенно зависит эффективность ее работы.

Напряжение бортовой сети — 12 В. Генератор — марки Г-108м (250 Вт); реле-регулятор — РР24-Г2. Реле указания поворотов контактное, все приборы освещения и сигнализации — по нормам ГАИ. Несколько советов и пожеланий по усовершенствованию машины. При конструировании были упущения. Стремясь увеличить дорожный просвет под рулевой сошкой (самой нижней точкой кузова), я неверно рассчитал клиренс под обоими мостами. Получилось так, что машина будто «присела» на задних колесах, а это портит ее внешний вид. Хорошо бы опустить главную передачу на 50 — 60 мм и одновременно приподнять машину на задних амортизаторах.

И еще. На втором году эксплуатации обнаружилась следующая неполадка. Однажды у передних дисковых тормозов с механическим приводом отлетели колодки. Случилось это на ходу. Благодаря своей надежности тормозная система смешанного типа не подвела — задний гидравлический привод остался в работе, только увеличился ход педали. Причина неполадки: колодки были приклеены эпоксидной смолой, что оказалось ненадежным. Пришлось их приклепать. В остальном у меня с «Дачником» — никаких проблем.

Для наших мест и для отведенной ему роли это наилучший автомобиль. Сколько раз он выручал меня! Надеюсь, выручит и того, кто возьмется построить себе такой же.

(Автор: М. ДРУЖИНИН, г. Вологда)

Ступица переднего колеса в сборе: 1 — ступица, 2 — шпилька М10 (4 шт.).

Дисковый тормоз: 1 — конец троса защемленный, 2 — основание подвижного суппорта (СтЗ, лист s5), 3 — ушко (2 шт.), 4 — ось рычага (болт М6), 5 — трос диаметром 2,5, 6 — кронштейн (СтЗ, лист s5), 7 — диск тормозной (СтЗ), 8 — швы клеевые, 9 — ступица колеса. 10 — шпилька М10 (2 шт.), 11 — пружина (2 шт.), 12 — винт М8 (3 шт.), 13,17 — колодки тормозные подвижная и неподвижная (сталь 65Г, лист s4,5), 14 — ребра жесткости (СтЗ, лист s4), 15 рычаг (СтЗ, лист s4), 16 —ролик диаметром 9, 18 —накладки фрикционные (s8). 19 —бобышка (СтЗ, 3 шт.), 20 — кронштейн (СтЗ, лист s4), 21 - оплетка тормозного диска, 22 — гайка регулировочная, 23 — оболочка защитная (отрезок резинового шланга), 24 — болт М8 регулировочный

Рычаг задней подвески: а — вид рычага до переделки, б — вид рычага после переделки; 1 —рычаг, 2— цапфа крепления заднего амортизатора, 3—косынка объемная, 4 — узел поворотный, 5 — ушко крепления троса ручного тормоза. 6 — ушко крепления шланга гидравлического тормоза

Схема тормозной системы автомобиля: 1 — цилиндр тормозной главный, 2 — педаль тормозная. 3 — качалка, 4 — трос 02,5, 5 — скоба, 6 оболочка троса защитная, 7 — колесо с дисковым тормозом переднее, 8 тройник, 9 — колесо с барабанным тормозом заднее, 10 — трубки медные, 11 — шланги тормозные, 12 -- винт М5, 13 — ролик диаметр 18.

Схема глушителя: 1—двигатель, 2 — трубы приемные, 3 — место соединения труб, 4 — труба, перфорированная отверстиями диаметр 9, 5 — кожух, 6 — перегородка с отверстиями диаметр 12, 7 — кронштейн подвески (через пружину) к кузову автомобиля.

Самодельный автомобиль для дачи-часть 1

Самодельные автомобили