Главная

Самодельные легковые автомобили

Самодельные грузовые автомобили

Самодельные автомобили внедорожники

Самодельные автомобили микроавтобусы

Самодельные электромобили

Самодельные автомобили амфибии

В помощь автомобилисту

Ремонт автомобиля Daihatsu Feroza

Как оборудовать автогараж, самодельные приспособления

Как установить автосигнализацию

САМОДЕЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ МИНИ-ДЖИП "Верблюжонок"

Мы задумывали мини-джип «Верблюжонка» прежде всего как машину для обучения школьников основам вождения. Причем не только по гладкому асфальту, но и в сложных дорожных условиях. Несмотря на скромные размеры, его можно отнести к классу автомобилей повышенной проходимости — «джипов». Благодаря значительным углам съезда и небольшой собственной массе наша микролитражка способна неплохо преодолевать даже участки, посильные разве что «уазикам» и «Нивам».

В роли силового агрегата мы использовали двигатель мотороллера T-200M. Частичным изменениям подверглись лишь система питания (воздухоочиститель взят от мотоцикла. М-105 «Минск») и система зажигания (поставлено магнето от тракторного пускача ПД-8). Глушитель использован заводской, а бензонасос — от лодочного мотора, для чего пришлось ввести дополнительный штуцер в отверстие, просверленное в картере двигателя под цилиндром, в месте прохождения перепускного канала. Емкости топливного бака — 12 л — хватает на пробег 200 км.

Трансмиссия мини-джипа состоит из оставленного без изменении сцепления, коробки передач агрегата Т-200М и ценной передачи. Цепь с шагом 12.7 им соединяет звездочку коробки передач с ведомой звездочкой дифференциала; последний заимствован от грузового мотороллера. Использование дифференциала со встроенной муфтой позволило обеспечить и передачу заднего хода. Колеса взяты от мотоколяски СЗД. Передний мост — самодельный, представляет собой неразрезную трубу с зависимой подвеской па двух продольных рессорах. К концам трубы приварены поворотные кулаки с запрессованными подшипниками скольжения.

На эти кулаки надеты шкворневые скобы с вваренными в них осями колес. Рулевой механизм (колонка и передача) заимствован от автомобиля «Москвич-401», трапеция изготовлена самостоятельно по простейшей схеме. Задний мост от грузового мотороллера. Он имеет независимую подвеску на четырех спиральных пружинах и крепится к специально изготовленному корпусу, приваренному к металлоконструкции рамы.

Кузов мини-джипа — двухместный, открытый, полнонесущего типа; представляет собой типичную столярную наборную конструкцию, скрепленную шурупами, болтами и эпоксидным клеем. Толщина фанеры боковин составляет 8 мм; необходимая жесткость обеспечивается за счет криволинейности бортов, наличия шпангоутов-ребер жесткости и оклейки стеклотканью в один слой. Непосредственно к кузову прикреплены все агрегаты — как правило, болтами с большими шайбами. Капот и крышка багажника изготовлены из листового дюралюминия толщиной 2 мм.

Над кузовом может быть натянут тент, для чего сварен специальный каркас из труб диаметром 14 мм, жестко соединенный с рамкой лобового стекла. Плоские передние крылья сделаны из трехмиллиметровой фанеры, а для придания жесткости по их внешнему краю пропущены рейки. Крепление крыла — на шурупах к специальным продольным планкам кузова.

В передней части кузова на треугольнике крепления передних проушин рессор установлен бампер, вырезанный из стального листа. Управление сцеплением и дроссельной заслонкой карбюратора выведено тросом на педали. Аналогично приводится в действие и рабочий тормоз (на задних колесах). А ручной тормоз имеет привод только на передние колеса.

(Автор: А. КРЫЛОВ, г. Вологда)

Р и с. 2. Рама: 1 -- труба диаметром 34 мм, 2 — трубы диаметром 21 мм, 3 — отверстия для крепления глушителя, 4 — пропил под цепь, 5 — поперечные лонжероны, 6 — пластины крепления кузова, 7 — линия днища кузова, 8 — корпус заднего моста

Рис. 3. Узел переднего моста: 1 — втулки подшипников скольжения, 2 — корпуса поворотных кулаков, 3 — поперечная балка моста, 4 — шкворневая скоба, 5 — поворотный рычаг большой поперечной тяги, 6 — шкворень, 7 — ступица переднего колеса, 8 — подшипник № 304, 9 — распорная втулка, 10 — подшипник № 204, 11 — ось переднего колеса, 12 — подшипник скольжения (бронза), 13 — стопорное кольцо. На виде А шкворень условно не показан,

Р и с. 4. Треугольник крепления передних проушин рессор переднего моста. Пунктиром показана передняя кромка днища

Р и с. 5. Узел крепления рессор на балке переднего моста: 1 — балка переднего моста, 2 — пластина, 3 — усиливающий уголок (15 X 15 мм), 4 — отверстия под стремянки рессор. Звездочкой обозначен размер до оси шкворня переднего моста.

Р и с. 6. Каркас тента: 1 — трубы диаметр 21 мм, 2 — трубы диаметр 14 мм, 3 — уголки 30Х X30X140 мм, 4 — кронштейны крепления к кузову, 5 — швеллер для крепления ветрового стекла.

Уважаемый посетитель если Вас заинтересовал этот автомобиль но качество чертежей опубликованных на сайте Вас не удовлетворяют. То описание и чертежи этого мини-джипа Вы сможете найти в журнале Моделист-Конструктор 06-1987 г.

Самодельные автомобили